Исследование стратегических бомбардировок США

Оригинал статьи вы найдете по адресу https://www.anesi.com/ussbs02.htm

 

Сводный отчет

(Война в Европе)

30 сентября, 1945

 

Оглавление

 

Заметки:

  1. Выпуск сводного отчета от 30 сентября 1945 года не содержал оглавления.Оглавление выше было добавлено в это издание, чтобы упростить навигацию и предоставить схему.
  2. Нумерация страниц оригинального издания сохранена.Страницы разделены правилом заголовка, а номер страницы указан в верхней части каждой страницы. Номера страниц – от i до ii, за которыми следуют от 1 до 18.
  3. Текст является точной копией оригинала 1945 года.  Правописание не было исправлено. Кавычки, появляющиеся в тексте   не   дополнения; они появляются в оригинале в тех же местах, что и здесь. (Журналистские «улучшения» такого рода не фигурируют в сводном отчете по Тихоокеанской войне.)
  4. Выпуск сводного отчета от 30 сентября 1945 г. не определил издателя и место публикации.Предположительно, это были те же данные, что и в Сводном отчете о войне на Тихом океане, т.е. ПЕЧАТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ США, ВАШИНГТОН.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Обследование стратегических бомбардировок Соединенных Штатов было учреждено военным министром 3 ноября 1944 года в соответствии с указанием покойного президента Рузвельта.

Офицерами опроса были:

Франклин Д’Олье, председатель.

Генри С. Александр, заместитель председателя.

Джордж У. Болл,

Гарри Л. Боуман,

Джон К. Гэлбрейт,

Ренсис Ликерт,

Фрэнк А. Макнами,

Пол Х. Нитце,

Роберт П. Рассел,

Фред Сирлс-младший,

Теодор П. Райт, режиссеры.

Чарльз Кэбот, секретарь.

Организационный стол предоставил 300 гражданских лиц, 350 офицеров и 500 военнослужащих. Исследование осуществлялось из штаб-квартиры в Лондоне и сразу после наступления союзных армий создало передовые штабы и региональные штабы в Германии.

Он тщательно изучил и осмотрел несколько сотен немецких заводов, городов и районов, накопил объемы статистических и документальных материалов, в том числе высшие правительственные документы Германии; и провел интервью и допросы тысяч немцев, в том числе практически всех выживших политических и военных лидеров. Германию обыскивали военные записи, которые иногда, но редко встречались в местах, где они должны были быть; иногда в сейфовых хранилищах, часто в частных домах, в сараях, в пещерах; в одном случае – в курятнике и в двух случаях – в гробах. Цели на российской территории не были доступны для Обзора.

Было сделано около двухсот подробных отчетов, в том числе общий отчет, который является кратким. В ходе своей работы Обзор подготовил промежуточные отчеты и представил исследования и предложения в связи с воздушными операциями против Японии.

Пока шла европейская война, во многих случаях необходимо было внимательно следить за фронтом; в противном случае жизненно важные записи могли быть безвозвратно утеряны. В результате обследования пострадало несколько человек, в том числе четверо убитых.

The Survey в настоящее время изучает последствия воздушного нападения на Японию. Когда это исследование будет завершено, дальнейшие доклады будут представлены военному министру и министру военно-морского флота.

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОБЗОР СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ США. СВОДНЫЙ ОТЧЕТ

Новое отношение авиации к стратегии представляет собой один из отличительных контрастов между этой войной и последней. Авиация в прошлой войне была в зачаточном состоянии. Новая роль трехмерной войны даже тогда была предвидена несколькими дальновидными людьми, но по качеству и количеству самолетов было недостаточно, чтобы позволить наземным силам гораздо больше, чем случайную блестящую помощь.

Военно-воздушные силы в европейской фазе этой войны достигли стадии полной юности, стадии, отмеченной быстрым развитием самолетов, вооружения, техники, тактики и концепций стратегического применения, а также необычайным увеличением усилий, прилагаемых к нему всеми основные участники. Англия посвятила от 40 до 50 процентов своей военной продукции своим военно-воздушным силам, Германия – 40 процентам, а США – 35 процентам.

Тем не менее, к концу военных действий в Европе оружие, тактика и стратегия все еще находились в состоянии быстрого развития. Авиационная энергетика еще не достигла зрелости, и все выводы, сделанные на основе опыта европейского театра, должны рассматриваться как подлежащие изменению. Никто не должен предполагать, что, поскольку определенные вещи были эффективными или неэффективными, то же самое было бы верно при других обстоятельствах и других условиях.

В европейской войне авиация союзников была призвана сыграть много ролей – быть партнером военно-морского флота над морскими путями; партнер с армией в наземном сражении; партнер с обоими на пляжах вторжения; фотограф-разведчик для всех; движение войск и критических поставок; и нападающий жизненной силы врага далеко позади линии фронта.

В результате атаки авиации союзников было сброшено почти 2 700 000 тонн бомб, совершено более 1 440 000 боевых вылетов и 2 680 000 боевых вылетов. Количество боевых самолетов достигло пика около 28 000 человек, и максимум 1 300 000 человек находились в боевом командовании. Число людей, потерянных в воздушном действии, составляло 79 265 американцев и 79 281 британцев. [Примечание: все статистические данные RAF являются предварительными или предварительными.] Более 18 000 американских и 22 000 британских самолетов были потеряны или повреждены и не подлежат ремонту.

Вслед за этими атаками появляются большие пути разрушения. В Германии было уничтожено или сильно повреждено 3 600 000 жилых единиц, примерно 20% от общего количества. Оценки показывают, что около 300 000 мирных жителей убиты и 780 000 ранены. Число бездомных составило 7 500 000 человек. Основные немецкие города были в значительной степени превращены в полые стены и груды щебня. Немецкая промышленность ушиблена и временно парализована. Это шрамы на лице врага, предисловие к последующей победе.

То, как было достигнуто господство в воздухе, и результаты, вытекающие из его эксплуатации, являются предметом этого краткого отчета. Однако использование воздушной мощи не может рассматриваться должным образом, кроме как в сочетании с широкими планами и стратегией, в соответствии с которыми велась война.

Немецкий стратегический план

Допрос оставшихся в живых Гитлеровцев, а также Генерального штаба и полевых генералов вермахта подтверждает мнение, что до зимы 1941 года Гитлер надеялся осуществить господство Германии над Европой и, возможно, над миром, в основном с помощью умелой стратегии. Время и время были секретным оружием в немецком военном плане, который сформировался после 1933 года. Гитлер надеялся нарастить силы Германии быстрее, чем у любого потенциального противника. Быстрая мобилизация мощной ударной силы, использование политических и идеологических напряжений, которые он задумал существовать в остальном мире, и подавляющее раздельное подавление в молниеносных кампаниях таких его врагов, которые решили сопротивляться, он надеялся обезопасить для Германии. неуязвимая позиция в Европе и в мире.

То, что Германии не хватало в количестве дивизий, в сырье и в основных производственных мощностях, она планировала компенсировать с помощью высококвалифицированных наземных юнитов большой ударной силы. Они должны были быть экипированы и готовы к походу, пока враги Германии просто готовились. Существенным в этой стратегии была технически хорошо развитая авиация. Упор не делался на создание военно-воздушных сил, которые уничтожили бы устойчивые ресурсы вражеской экономики. В германском плане предполагалось, что вся страна противника будет настолько быстро захвачена, что не стоит беспокоиться о промышленном и военном производстве, которое было просто потенциальным. Военно-воздушные силы были, в первую очередь, рукой блицкрига.

Успех стратегии Гитлера до битвы за Британию был завершен; его более осторожные советники и генералы все еще признаются в своем изумлении. И, по общему мнению, выживших нацистских лидеров, даже неудача над Британией считалась незначительной. Атака на Россию была следующей в календаре – решение об этой атаке было принято осенью 1940 года – и это, согласно плану, должно было стать коротким четырехмесячным приключением. После этого будет время, если необходимо, разобраться с Великобританией. К сентябрю 1941 года Гитлер был настолько уверен, что добился успеха в России, что он приказал крупномасштабные сокращения в военном производстве.

Немецкая военная экономика

Изучение данных немецкого военного производства, а также допрос тех, кто отвечал за перевооружение в то время, не оставляет сомнений в том, что до поражения в Москве немецкая промышленность была мобилизована не полностью и что Германия фактически не предусматривала необходимость полной экономической мобилизации. , Производство вооружений в Германии в 1940 и 1941 годах было в целом ниже, чем в Британии. Когда полное значение неудач в Москве стало очевидным, немецкие лидеры призвали к полномасштабному производству. Завоевания прошлых лет значительно укрепили экономику Германии; за исключением нефти и каучука, поставки практически всех ранее дефицитных импортных материалов были или стали доступными. Большие резервы иностранной рабочей силы ожидали только добровольного или принудительного найма. Промышленное предприятие Франции, Низких стран, Польши и Чехословакии было добавлено к немецкому. После поражения в Москве в начале 1942 года производство вооружений быстро росло. Однако такой рост был в большей степени результатом повышения эффективности промышленности, чем общей экономической мобилизации. Исследования использования немецкой рабочей силы показывают, что на протяжении всей войны большая часть немецкой промышленности работала в одну смену, относительно небольшое количество немецких женщин (меньше, чем в первой войне) было вовлечено в промышленность, а средняя рабочая неделя была ниже британских стандартов.

Ранняя приверженность Германии доктрине о короткой войне была постоянным препятствием; ни планы, ни состояние ума не были приспособлены к идее длительной войны. Почти все немецкие источники согласны с тем, что надежда на быструю победу сохранялась еще долго после того, как короткая война стала долгой. Министр вооружений Германии Альберт Шпеер, вступивший в должность в начале 1942 года, рационализировал немецкое военное производство и устранил наихудшую неэффективность предыдущего контроля. Под его руководством произошло трехкратное увеличение производства вооружений, но это увеличение нельзя считать свидетельством эффективности диктатуры. Скорее это говорит о степени промышленного недомобилизации в более ранние годы. Можно привести прекрасный пример того, что высшее государственное управление в Германии не было эффективным.

«Фюрер не выдержал климата России; он жаловался на постоянные головные боли».

Йодль, начальник штаба верховного командования Германии, опросить следователей

 Поскольку немецкая экономика в течение большей части войны была существенно недомобилизована, она была устойчива к воздушным атакам. Гражданское потребление было высоким в первые годы войны, и запасы как в каналах торговли, так и во владении потребителей также были высокими. Они помогли защитить жителей немецких городов от последствий бомбардировок. Машины и оборудование были в изобилии и использовались не полностью. Таким образом, было сравнительно легко заменить неиспользованную или частично использованную технику тем, что было уничтожено. Несмотря на постоянное давление на немецкую рабочую силу для вермахта, предложение промышленной рабочей силы, увеличенное за счет иностранной рабочей силы, было достаточным для того, чтобы отвлечь большое количество людей на ремонт повреждений от бомб или вывоз мусора с относительно небольшой жертвой жизненно важных предметов. производство.

Стратегический план союзников

И в ВВС США, и в ВВС США были некоторые, кто считал, что авиация может нанести сокрушительный удар по Германии и вызвать капитуляцию. Эта точка зрения, однако, не контролировалась в общем стратегическом плане союзников. Доминирующим элементом в этом плане было вторжение на континент, которое должно было произойти весной 1944 года. Планы предусматривали установление превосходства в воздухе до даты вторжения и использование такого превосходства в ослаблении воли и способности противника сопротивляться.

Развертывание военно-воздушных сил, противостоящих Германии, находилось под сильным влиянием того факта, что победа планировалась благодаря вторжению и оккупации земель. В первые годы войны, безусловно, у RAF была независимая миссия по нанесению ударов по немецким промышленным центрам в попытке ослабить немецкую экономику и моральный дух немецкого народа. Однако вес RAF по сравнению с тоннами, использовавшимися позднее, был очень мал – 16 000 тонн в 1940 году и 46 000 тонн в 1941 году по сравнению с 676 000 тонн в 1944 году. Вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили в воздушную войну в 1942 году, заменили новые (и все еще малые) Восьмые ВВС были направлены на поддержку вторжения в Северную Африку. В течение 1943 года выбор целей для Восьмых ВВС и Пятнадцатых ВВС (базирующихся на Средиземном море) всегда считался с тем фактом, что максимальный вклад должен быть сделан во вторжение в наступающем году. А Девятые Военно-Воздушные Силы в Западной Европе и Двенадцатые Военно-Воздушные Силы в Средиземном море были разработаны с основной задачей обеспечения безопасности неба на театре военных действий и расчистки пути для наземных операций. Весной и в начале лета 1944 года все воздушные силы, базирующиеся на Англии, были использованы для подготовки пути к вторжению. Предполагалось, что воздушные атаки против самой Германии и немецкой экономики будут подчиненной операцией, а скорее частью более крупного стратегического плана, предполагающего, что решение будет приниматься не сухопутными, а воздушными войсками. сила одна.

Ранние воздушные операции – рейды по районам города

Пионером в воздушной войне против Германии был ВВС. RAF кратко экспериментировал в 1940 году с дневными атаками на промышленные объекты в Германии, но прекратил усилия, когда потери оказались невыносимо тяжелыми. После этого он попытался найти и атаковать такие цели, как нефтяной, алюминиевый и авиационный заводы ночью. Это усилие также было оставлено; с доступными методами было невозможно определить цели достаточно часто. Затем ВВС начали свои знаменитые набеги на немецкие городские и промышленные центры. В ночь на 30 мая 1942 года он совершил свой первый рейд «тысячи самолетов» на Кельн, а двумя ночами позже нанес удар по Эссену с почти равной силой. Три ночи в конце июля и начале августа 1943 года он ударил по Гамбургу, возможно, в результате самого разрушительного нападения войны в одном городе – около одной трети домов города было разрушено, и, по оценкам Германии, погибло от 60 000 до 100 000 человек. Ни один последующий городской рейд не потряс Германию, как это произошло в Гамбурге; Документы показывают, что немецкие чиновники были глубоко встревожены, и на основании допросов высокопоставленных чиновников есть некоторые признаки того, что сам Гитлер полагал, что дальнейшие атаки такого же веса могут вывести Германию из войны. RAF продолжал уничтожать один крупный городской центр за другим. За исключением крайней восточной части Рейха, нет ни одного крупного города, который не был бы отмечен этими атаками. Однако ни одна последующая атака не имела шокового эффекта от рейда в Гамбурге.

«Я впервые в устной форме сообщил фюреру, что, если эти воздушные атаки продолжатся, последствием может стать быстрое завершение войны».

Speer для опроса следователей о нападениях в Гамбурге.

 Во второй половине 1944 года, благодаря новым навигационным технологиям, ВВС вернули часть своих сил для атаки на промышленные цели. Эти нападения были особенно успешными, но именно с нападениями на городские районы RAF наиболее четко идентифицированы.

Городские атаки ВВС до осени 1944 года существенно не повлияли на ход немецкого военного производства. Военное производство Германии в целом продолжало расти. Само по себе это не является окончательным, но в Обзоре был сделан подробный анализ хода производства и торговли в 10 немецких городах, подвергшихся нападению в ходе этого периода и сделал более общий анализ в других. Это показывает, что, хотя производство получило умеренный спад после рейда, оно существенно восстановилось в течение относительно нескольких недель. Как правило, промышленные предприятия располагались по периметру немецких городов, и, что характерно, они были относительно неповрежденными.

Начиная с осени 1944 года, тоннаж упал на городские районы, а также значительно увеличился эффект от атак на транспорт и другие конкретные цели. В ходе этих рейдов стальная промышленность Германии была выбита, ее электроэнергетическая отрасль была существенно повреждена, а промышленность в зонах нападения была дезорганизована. Однако в течение этого периода было так много сил, способствующих краху производства, что невозможно отдельно оценить влияние этих более поздних рейдов на производство войны. Однако нет сомнений, что они были значительными.

В Обзоре были проведены обширные исследования реакции немецкого народа на воздушную атаку и особенно на городские рейды. Эти исследования были тщательно спланированы так, чтобы охватить полное сечение немецкого народа в западной и южной Германии и с минимальной предвзятостью отразить его отношение и поведение во время рейдов. Эти исследования показывают, что моральный дух немецкого народа ухудшился в результате воздушного нападения. Ночных рейдов боялись гораздо больше, чем дневных рейдов. Люди потеряли веру в перспективу победы, в своих лидеров и в обещания и пропаганду, которой они были подвергнуты. Больше всего они хотели, чтобы война закончилась. Они все чаще прибегали к прослушиванию «черного радио», распространению слухов и фактов в противовес режиму, и наблюдалось некоторое усиление активного политического инакомыслия – в 1944 году один немец на каждую тысячу человек был арестован за политическое преступление. Я был бы свободен голосовать за себя вне войны, они бы так хорошо справились до окончательной сдачи. Однако в определенном полицейском государстве существует большая разница между неудовлетворенностью и выраженной оппозицией. Хотя изучение официальных документов и документов отдельные заводы показывают, что невыход на работу увеличился, а производительность несколько снизилась на поздних этапах войны, и крупные рабочие продолжали работать. Но несмотря на то, что они были недовольны войной, у немецкого народа не было ни воли, ни средств, чтобы выразить свою неудовлетворенность.

Городские набеги оставили свой след как на немцах, так и на их городах. Эти нападения намного больше, чем какие-либо другие военные действия, предшествовавшие фактической оккупации самой Германии, оставили у немецкого народа твердый урок во время войны. Это был ужасный урок; возможно, этот урок, как в Германии, так и за ее пределами, мог бы стать самым продолжительным единственным результатом воздушной войны.

Первые дневные операции

«Когда пришел Перл-Харбор, фюрер и я, конечно, показали внешнему миру счастливое лицо, но мы не были довольны».

Риббентроп к опросу следователей.

 Воздушные силы армии США вступили в европейскую войну с твердым убеждением, что конкретные отрасли и службы являются наиболее многообещающими целями во вражеской экономике, и они считали, что для точного поражения этих целей атаки должны производиться при дневном свете. Необходимо сказать несколько слов о проблеме точности атаки. Перед войной ВВС США продвинули методы бомбардировки до самого высокого уровня развития и обучили ограниченное число экипажей с высокой степенью точности бомбардировки в условиях дальности полета, что привело к выражению «точечная точка» и бомбардировка “соломкой”. Тем не менее, было невозможно приблизиться к таким стандартам точности в условиях сражения, наложенных на Европу. Многие ограничивающие факторы вмешались; затенение цели облаками, туманом, дымовыми завесами и промышленной дымкой; вражеская истребительная оппозиция, которая требовала оборонительных бомбардировок, ограничивая тем самым свободу маневра; противовоздушная артиллерийская защита, требующая минимального времени выдержки атакующей силы для снижения потерь; и, наконец, ограничения по времени, налагаемые на подготовку боевого экипажа после начала войны.

Считалось, что вражеское противостояние сделало формирование соединения и нападение формирования необходимой тактической и технической процедурой. В результате возникли схемы бомбардировок – только часть из них может попасть в мишени малой точности. Остальное перетекло на соседние заводы, или застроенные территории, или на открытых полях. Точность варьировалась от плохой до отличной. Когда визуальные условия были благоприятными, и зенитная защита не была интенсивной, результаты бомбежек были в лучшем виде. К сожалению, основная часть бомбардировок над Германией должна была проводиться в погодных и боевых условиях, что ограничивало технику бомбардировки, и соответственно пострадала точность. Условно воздушные силы обозначают как «целевую зону» круг, имеющий радиус 1000 футов вокруг прицельной точки атаки. В то время как точность улучшилась во время войны, исследования показывают, что в целом только около 20% бомб, предназначенных для точных целей, попали в эту зону цели. Пиковая точность в 70% была достигнута за февраль 1945 года. Это важные факты, о которых следует помнить читателю, особенно когда речь идет об тоннах бомб, доставленных военно-воздушными силами. По необходимости перевозили гораздо больший тоннаж, чем немецкие установки.

Хотя Восьмая авиация начала операции 17 августа 1942 года с бомбардировкой сортировочных станций в Руане и Соттевиле на севере Франции, никакие операции в течение 1942 года или первой половины 1943 года не оказали существенного влияния. Сила была небольшой, а диапазон ограничен. Много времени в этот период было посвящено обучению и испытанию сил в боевых условиях.

В ноябре и декабре 1942 года атака подводных лодок на союзное торговое судоходство находилась в наиболее успешной фазе, и основными объектами стали подводные базы и загоны, а позднее строительные верфи – до июня 1943 года. Эти атаки мало что сделали. Ручки подводных лодок были защищены, а бомбы не проникали в 12-футовые бетонные крыши. Атака на стройплощадки и стапели не была достаточно тяжелой, чтобы быть более чем неприятной.

В январе 1943 года в Касабланке цель стратегических воздушных сил была определена как «разрушение и разрушение военной, промышленной и экономической системы Германии и подрыв морального духа немецкого народа до такой степени, что его способность к вооружению сопротивление смертельно ослаблено “. Конкретные целевые системы были названы.

Весной 1943 года союзные морские и воздушные силы одержали определенную победу над немецкими подводными лодками. Надводные корабли в сочетании с патрульными бомбардировщиками большой дальности, оснащенными радаром, увеличили потери немецких подводных лодок до катастрофических уровней весной 1943 года. Допрос членов Верховного командования ВМФ Германии, включая адмирала Деница, подтвердил масштаб этой победы. Когда в июне 1943 года был выпущен План наступления комбинированных бомбардировщиков для осуществления директивы Касабланки, субмарины были выброшены с первоочередной задачи, и была заменена немецкая авиационная промышленность. Немецкая подшипниковая промышленность, поставщик важного компонента, была выбрана в качестве дополнительной цели.

Шарикоподшипниковая атака

Немецкая антифрикционная подшипниковая промышленность была сильно сконцентрирована. Когда началась атака, примерно половина продукции пришлась на заводы в окрестностях Швайнфурта. Правильно предполагалось, что адекватный запас подшипников необходим для немецкого военного производства.

В ходе серии рейдов, начавшихся 17 августа 1943 года, на эту цель было сброшено около 12 000 тонн бомб – около половины процента от общего тоннажа, доставленного в воздушной войне. В результате нападения 17 августа 200 самолетов B-17 на Швайнфурт растения были серьезно повреждены. Отчеты отрасли, взятые в Обзоре (и дополненные и проверенные опросом), показывают, что производство подшипников в этом центре резко сократилось – производство в сентябре составило 35% от уровня предварительного рейда. В этой атаке 36 из 200 самолетов присоединения были потеряны. В знаменитом и широко обсуждаемом втором нападении 14 октября 1943 года, когда заводы снова были серьезно повреждены, произошла одна из решающих воздушных битв войны. Немецкие истребители подверглись сильному нападению 228 бомбардировщиков, когда они находились за пределами досягаемости их истребителей. Потери истребителей и артиллерия стоили Соединенным Штатам 62 самолетов, еще 138 были повреждены в разной степени, некоторые не подлежат ремонту. Повторные потери такого масштаба не могут быть выдержаны; глубокое проникновение без сопровождения, из которых это было одним из первых, было приостановлено, а нападения на Швайнфурт не возобновлялись в течение четырех месяцев. Немцы хорошо использовали дыхательное заклинание. Царь был назначен с неограниченным приоритетом для реквизиции людей и материалов. Были предприняты энергичные шаги для разгона отрасли. Восстановлению помогли те обстоятельства, которое, как показывают обследования, были довольно распространены для всех подобных набегов, что машины и станки были повреждены гораздо менее серьезно, чем фабричные конструкции. Немецкое оборудование было переработано, чтобы заменить другие типы подшипников, где это возможно. И немцы использовали значительные запасы, которые были в наличии. Хотя были и другие атаки, производство к осени 1944 года вернулось к уровню, предшествующему рейду. Из изучения записей и личностей в шарикоподшипниковой промышленности, промышленности пользователей и показаний чиновников военного производства, нет никаких доказательств того, что нападения на шарикоподшипниковую промышленность оказали какое-либо измеримое влияние на существенное военное производство.

Атака на немецкие авиационные заводы

Тяжелые потери из-за Швайнфурта вызвали важный пересмотр тактики дневных бомбардировок. До этого считалось, что беспилотные бомбардировщики, тяжело расстрелянные и летающие в хорошо спроектированных формированиях, могут глубоко проникнуть через Рейх. По крайней мере, что касается небольшой силы, это было доказано неправильно. В оставшуюся часть 1943 года после рейдов в Швайнфурте проникновения дневного света за пределы эскорта истребителей были резко ограничены. Тем временем сила тяжёлых бомбардировщиков США существенно возросла. В декабре 1943 года появился истребитель дальнего действия P-51 (Mustang), и в первые месяцы 1944 года его число увеличилось. С этим самолетом, в некоторых отношениях, самым важным дополнением к авиации союзников во время европейской войны, усилением сопровождения P-47 (Thunderbolt), которое тем временем существенно увеличило их дальность, снова были начаты операции по углублению дневного света.

Нападение на немецкую авиационную промышленность – в первую очередь на авиационные заводы – было начато летом 1943 года. Немецкая авиационная промышленность была хорошо распределена по Рейху с целью возможной воздушной атаки. Отдельные рейды в начале 1941 и 1942 годов привели к некоторому дальнейшему перемещению производства на восточную территорию, но были предприняты лишь ограниченные шаги, чтобы разогнать отдельные производственные единицы, чтобы уменьшить их уязвимость. Было установлено, что промышленность имела значительные избыточные мощности. Эффективность отрасли была низкой. В отличие от других вооружений, закупки осуществлялись не под руководством министерства Шпеер, а под управлением люфтваффе.

Производство в первые годы войны было небольшим, прежде всего потому, что требования Люфтваффе были скромными – в 1941 году, согласно протоколам немецких штабных конференций, генерал Йешоннек, тогдашний начальник авиационного штаба, выступил против предполагаемого увеличения производства истребителей с заметьте, что он не знает, что делать с ежемесячным производством более 360 бойцов. Однако осенью 1943 г. тогдашние планы требовали неуклонно увеличивающегося выпуска истребителей.

В результате нападений 1943 года на 14 заводах было сброшено 5 092 тонны, в основном на планетарных заводах. Отчеты показывают, что приемки Me-109, стандартного одномоторного истребителя Германии, упали с 725 в июле до 536 в сентябре и до 357 в декабре. Принятие Фокке-Вульф 190 упал с 325 в июле до 203 в декабре. В результате нападений немцы начали более энергичную программу подразделения и рассредоточения авиационных заводов, что вызвало часть сокращения производства. Дальнейшая, но неопределенная часть была результатом плохой погоды, которая сократила приемные рейсы; вероятно, что некоторые самолеты, произведенные, но не принятые в течение этих месяцев, были добавлены к показателям приемки в последующие месяцы. Немцы в результате этих атак решили сделать больший упор на производство истребителей.

Кульминационные атаки на немецкое авиастроение начались в последнюю неделю февраля 1944 года. За счет защиты сопровождения истребителей большой дальности на немецкие авиационные заводы было сброшено 3636 тонн бомб (опять же, планера, а не двигатели) в течение этой недели. В эту и последующие недели был сбит каждый известный авиационный завод в Германии.

Подробные производственные данные за этот период, как и другие, были взяты из Обзора, и немецкие генералы авиации, производственные чиновники и ведущие производители, включая Messerschmitt и Tank (из Фокке-Вульф), были допрошены подробно. Производство не было выбито надолго. Напротив, в течение всего 1944 года германские военно-воздушные силы, как сообщается, приняли в общей сложности 39 807 самолетов всех типов – по сравнению с 8 295 в 1939 году или 15 596 в 1942 году, прежде чем заводы подвергались какой-либо атаке. Несмотря на то, что трудно определить точное производство за какой-либо один месяц, приемки были выше в марте, месяц спустя самая тяжелая атака, чем в январе, месяцем ранее. Они продолжали расти.

Частично объяснение было избыточным потенциалом промышленности планера, который, как отмечалось, был значительным. Избыточная мощность на планерах была значительно выше, чем у двигателей. Исследования отдельных заводов, проведенные в Обзоре, показывают, что, хотя здания были разрушены, станки продемонстрировали удивительную долговечность. И немцы проявили способность импровизировать свой выход. Сразу после нападений ответственность за производство перешла от люфтваффе к министерству Шпеер. Специальный персонал был организован для восстановления и рассеивания промышленности. Этот персонал (Jaegerstab или Fighter-Staff), по-видимому, выполнил эффективную работу по мобилизации неиспользуемой мощности и неповрежденных машин, реорганизации неэффективного управления, сокращению количества типов самолетов и, что наиболее важно, разделению производства на небольшие единицы, которые были сравнительно невосприимчивы к нападению.Этому способствовали предыдущие планы расширения, и он резко сократил имеющиеся запасы деталей. Хотя показания по этому вопросу противоречивы, Jaegerstab, возможно, пожертвовал качеством и адекватным комплектом запасных частей для массового производства. Тем не менее атака на авиационные заводы, как и атака на подшипниковые заводы, показала, что уничтожение одной отрасли с помощью оружия, имеющегося в 1943 году и в начале 1944 года, было грозным предприятием, требующим непрерывных атак для достижения полных результатов. Восстановление было импровизировано почти так же быстро, как растения были выбиты. С изменением приоритета для стратегических атак – сначала на сортировочные станции и мосты во Франции в рамках подготовки к вторжению, за которым сразу последовала воздушная кампания против нефти – продолжающиеся атаки на авиастроение были приостановлены.

Поражение немецких ВВС

Кажущийся парадокс нападения на авиационные заводы состоит в том, что, хотя производство быстро восстановилось, немецкие военно-воздушные силы после атак

«Я полагаю, что фюрер не очень обрадовался потере эффективности наших воздушных сил».

Кессельринг для опросов.

 снова не было серьезной угрозы союзному воздушному превосходству. Атаки зимой 1944 года сопровождались P-51 и P-47, и с появлением этих самолетов в тактику сопровождения были заказаны резкие изменения. Ранее самолеты сопровождения должны были защищать силы бомбардировщиков как их главную ответственность. Теперь им было поручено пригласить оппозицию из немецких истребителей и привлекать их при любой возможности. В результате немецкие истребители резко возросли. Заявленные потери в январе составили 1115 немецких истребителей, в феврале 1118 и в марте 1217. Потери в самолетах сопровождались потерями у опытных пилотов и дезорганизацией и потерей боевой силы эскадронов и групп. К весне 1944 года противостояние люфтваффе перестало быть эффективным.

Немецкие генералы авиации, ответственные за операции во Франции, заявили на допросе, что в день Д у люфтваффе было только 80 боевых самолетов, чтобы противостоять вторжению. Ни разу между Днем и прорывом в Сент-Ло подкрепления не компенсировали потери и не увеличили размер этой силы.

Немецкое производство истребителей продолжало увеличиваться летом 1944 года, а количество приемочных работ достигло 3375 в сентябре. Несмотря на то, что он изучил проблему со значительной тщательностью, в Обзоре нет четкого ответа относительно того, что случилось с этими самолетами; Можно добавить, что различия во мнениях между немецкими генералами авиации, по крайней мере, столь же велики, как и между теми, кто искал объяснения. Конечно, только меньшинство самолетов появилось в бою. Возможно, остальные были потеряны при перевозке с завода на боевые базы, уничтожены на полях или заземлены из-за нехватки бензина или пилотов. Возможно, некоторые из них являются частью инфляции немецких показателей производства. Ответ не ясен.

«Чем больше меня спрашивают об этих вещах, тем яснее они становятся».

Геринг опрос следователей

 После сентября производство самолетов в Германии постепенно снижалось до декабря, когда были приняты 3155 самолетов, а в январе 1945 года из-за нехватки бензина производство всего, кроме реактивных типов, было практически прекращено. Реактивные самолеты, особенно ME-262, были самыми современными самолетами, которые любой воюющий имел в общей эксплуатации в конце войны. По словам производителей и других компетентных наблюдателей, их производство было отложено из-за неспособности люфтваффе вовремя распознать преимущества этого типа. Это также было отложено, потому что Гитлер вмешался в 1944 году с несвоевременным приказом превратить ME-262 в истребитель-бомбардировщик. Практически каждый производитель, производственный чиновник и генерал военно-воздушных сил, опрошенные Survey, включая самого Геринга, утверждали, что были потрясены этим приказом. К маю 1945 года было выпущено 1400 самолетов. Если бы эти самолеты были доступны шестью месяцами ранее с пилотами хорошего качества, хотя они не могли бы изменить ход войны, они бы резко увеличили потери атакующих сил.

«При каждом разговоре с фюрером я обычно спрашивал: «Когда прибудет люфтваффе?»

Кессельринг для опросов.

Атака на нефть

С уменьшением германской авиации нефть стала приоритетной целью немецкой экономики. Сила бомбардировщика в течение нескольких месяцев была достаточной для этой задачи. Предварительное нападение было начато 12 мая 1944 года, а затем еще 28 мая; главный удар не был нанесен, однако, до конца дня. В месяцы, предшествовавшие дню «Д», и в течение более короткого периода, следующего сразу же, вся доступная авиация, базирующаяся на Англии, была посвящена обеспечению успеха вторжения.

Обзор позволил получить практически полные записи о нефтяной промышленности Германии. Кроме того, основные растения, подвергшиеся нападению, и их записи были детально изучены.

На протяжении всей войны поставки немецкой нефти были ограничены и являлись определяющим фактором в военных действиях. Основным источником поставок и единственным источником авиационного бензина были 13 синтетических заводов, а также небольшое производство из трех дополнительных, которые начали работать в 1944 году. Основными источниками продуктов, очищенных от сырой нефти, были нефтяные месторождения Плоешти в Румынии и Венгерские месторождения, на которые вместе приходилось около четверти общего объема поставок жидкого топлива в 1943 году. Кроме того, было небольшое, но значительное австрийское и внутреннее производство. Нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти были атакованы, начиная с дерзкой и дорогостоящей низкоуровневой атаки в августе 1943 года. Они имели лишь ограниченный эффект; поставки увеличивались до апреля 1944 года, когда атаки были возобновлены. Атаки 1944 года вместе с добычей на Дунае, существенно сократились румынские поставки. В августе 1944 года русская оккупация ликвидировала этот источник поставок, и зависимость от синтетических растений стала еще больше, чем раньше.

Производство на синтетических заводах неуклонно снижалось, и к июлю 1944 года все крупные заводы были поражены. Эти заводы производили в среднем 316 000 тонн в месяц, когда начались атаки. Их производство упало до 107 000 тонн в июне и 17 000 тонн в сентябре. Производство авиационного бензина на синтетических заводах сократилось с 175 000 тонн в апреле до 30 000 тонн в июле и 5 000 тонн в сентябре. Производство несколько восстановилось в ноябре и декабре, но для остальной части войны была лишь часть производства до нападения.

Немцы расценили нападения как катастрофические. В серии писем Гитлеру, среди документов, изъятых в «Обзоре», развивающийся кризис подробно описывается месяц за месяцем. 30 июня Шпеер писал: «Враг преуспел в увеличении наших потерь авиационного бензина до 90 процентов к 22 июня. Только благодаря быстрому восстановлению поврежденных заводов удалось частично возместить некоторые из ужасных потерь». Тон букв, которые следовали, был похожим.

Как и в случае с шарикоподшипниками и самолетами, немцы предприняли самые энергичные шаги по ремонту и реконструкции нефтяных заводов. Был назначен другой царь, на этот раз Эдмунд Гейленберг, и снова был выдан первостепенный приоритет мужчинам и материалам. Гейленберг использовал 350 000 человек для ремонта, восстановления и разгона разбомбленных заводов, а также для нового подземного строительства. В синтетических маслах растений были огромными сложными структурами и не могут быть легко разбиты и рассеяны. Программы расселения и подземного строительства, которые были предприняты, были неполными, когда война закончилась.

Заводы по производству синтетического масла были возвращены в частичное производство и в удивительно короткие сроки. Но в отличие от шарикоподшипниковых растений, как только они были возвращены, они были атакованы снова. История Леуны показательна. Леуна была самой крупной из синтетических растений и защищалась высокоэффективной дымовой завесой и самой высокой концентрацией злаков в Европе. Авиационные экипажи рассматривали полет в Леуну как наиболее опасное и сложное задание воздушной войны. Леуна была сбита 12 мая и снята с производства. Тем не менее, в результате изучения записей о растениях и допроса должностных лиц Леуна было установлено, что в течение 10 дней его использовали несколько тысяч человек. 28 мая он снова пострадал, но 3 июня возобновил частичное производство и в начале июля достиг 75% мощности. Он был снова задействован 7 июля и снова закрыт, но производство началось через 2 дня и достигло 53 процентов мощности 19 июля. Нападение 20 июля снова остановило завод, но только на три дня; к 27 июля производство вернулось к 35 процентам мощности. Атаки 28 и 29 июля закрыли завод, а дальнейшие атаки 24 августа, 11 сентября, 13 сентября, 28 сентября и 7 октября сделали его закрытым. Тем не менее, Леуна возобновила работу 14 октября, и, хотя производство было прервано небольшим рейдом 2 ноября, к 20 ноября она достигла 28 процентов мощности. Хотя в ноябре и декабре было еще 6 тяжелых атак (в основном неэффективных из-за неблагоприятной погоды), производство было доведено до 15 процентов мощности в январе и поддерживалось на этом уровне почти до конца войны. От первой атаки до конца, производство на Леуна в среднем составляло 9 процентов мощности. Было совершено 22 нападения на Леуну, 20 – Восьмыми ВВС и 2 – ВВС США. Из-за неотложности вывода этого завода из производства многие из этих миссий просто отправлялись в непростую бомбардировочную погоду. Следовательно, точность бомбардировки Леуны была невысокой по сравнению с другими целями. Чтобы выиграть битву с Леуной, против завода было совершено 6 552 вылетов бомбардировщиков, 18 328 тонн бомб было сброшено и потребовался целый год.

«Сегодня мы завершили восстановление заводов, а завтра бомбардировщики снова появятся».

Сказанное приписывают немецким рабочим, занимающимся восстановлением заводов по производству синтетического масла.

 Потребление нефти превысило добычу с мая 1944 г. Накопленные запасы были быстро израсходованы, а через полгода практически исчерпаны. Потеря добычи нефти остро ощущалась вооруженными силами. В августе окончательный срок службы авиационных двигателей был сокращен с двух часов до получаса. Из-за нехватки топлива обучение пилотов, ранее сокращенное, было далее сокращено. В течение лета передвижение немецких танковых дивизий на поле все более серьезно затруднялось в результате потерь в бою и увеличения транспортных трудностей, а также в связи с падением производства топлива. К декабрю, по словам Шпеера, дефицит топлива достиг катастрофических размеров. Когда немцы начали контрнаступление 16 декабря 1944 года, их запасы топлива были недостаточны для поддержки операции. Они рассчитывали на захват акций союзников. В противном случае многие танковые части были потеряны, когда у них кончился бензин. В феврале и марте 1945 года немцы собрали 1200 танков на Барановском плацдарме в Висле, чтобы проверить русских. Они были обездвижены из-за недостатка бензина и переполнения.

Дальнейшие дивиденды от нефтяной атаки

Также было установлено, что атака на заводы по производству синтетического масла обошлась Германии в поставках синтетического азота и метанола, и значительной части поставок каучука.

Германия, как и другие индустриальные страны, полагалась на синтез для поставок азота, и заводы по производству синтетического масла были безусловно крупнейшими производителями. Шестьдесят процентов производства азота и 40 процентов производства метанола приходилось на два синтетических завода. Ежемесячный выпуск синтетического азота в начале 1944 года, до того, как синтетические заводы были атакованы, составлял около 75 000 тонн. К концу года она была снижена до 20 000 тонн.

Азот, кроме того, что необходим для взрывчатых веществ, широко используется в сельском хозяйстве Германии. Распределение на 1943-44 урожайный год составило 54 процента от общего предложения; ассигнования на 1944-45 годы сначала планировались на уровне 25 процентов, а затем были полностью отменены. Азот для боеприпасов поддерживался за счет сокращения ассигнований на сельское хозяйство, но к концу 1944 года эта подушка была существенно израсходована. Затем поставки взрывчатых веществ сократились с сокращением поставок азота. Стало необходимым заполнять раковины смесью взрывчатых веществ и не взрывоопасного наполнителя каменной соли. В конце войны была общая нехватка боеприпасов на всех фронтах. Был столь же серьезный недостаток зенитных боеприпасов; подразделениям, укомплектовавшим зенитные орудия, было дано указание не стрелять по самолетам, если они не атаковали объекты, которые пушки предназначались специально для защиты, и если «они не были уверены в попадании в самолеты!»

Интересно, что за несколько недель до окончания боевых действий немцы перераспределяли азот в сельское хозяйство за счет боеприпасов. Это было результатом, по словам министра производства Шпеера, собственного независимого решения о том, что война проиграна и урожай следующего года должен быть защищен.

Производство метанола, необходимого, среди прочего, для тротила, гексогена и других сильнодействующих взрывчатых веществ, было столь же сильно затронуто, как и производство азота. Отчисления основным потребителям были сильно сокращены, и в конечном итоге производство гексогена было прекращено. Потеря метанола в сочетании со снижением содержания азота сопровождалась резким снижением производства взрывчатых веществ.

Промышленность синтетического каучука также пострадала от нападения на нефть. Официальные немецкие отчеты о поставках сырья показывают, что запасы каучука были небольшими в начале войны – по крайней мере, достаточными только для потребления в течение двух или трех месяцев. Импорт через блокаду был незначительным. Поставка поступила от четырех синтетических заводов, один из которых был небольшим пилотным заводом; и два дополнительных завода строились во время войны. Один из крупных заводов, расположенный в Хуэльсе, был атакован восьмой авиацией в качестве основной цели в июне 1943 года и закрыт на месяц; потребовалось три месяцы, чтобы вернуться к 72 процентам мощности и семь месяцев, чтобы вернуться к полному производству. Однако он работал на газе с заводов по производству синтетических масел в Руре; когда они были выбиты летом 1944 года, производство снова значительно сократилось. Производство в Шкопау, крупнейшем заводе синтетического каучука, было потеряно, потому что оно зависело от водорода из Leuna. Расследование двух оставшихся заводов показало, что производство было в значительной степени ликвидировано из-за нападений на масличные растения, частью которых они были. К концу 1944 года общие статистические данные по отрасли показывают, что производство синтетического каучука сократилось до 2000 тонн в месяц, или примерно на одну шестую пика военного времени. Если бы война продолжалась, резкое положение Германии стало бы критическим. Никаких признаков не найдено, однако, что нехватка каучука стала сдерживающим фактором для немецкого военного производства или передвижения немецкой армии до окончания войны.

За исключением производства нефти и связанного с ней азота, метанола и каучука, ни одна из частей химической промышленности Германии не была приоритетной целью наступления комбинированных бомбардировщиков.

Сталь

К середине 1944 года воздушная война вступила в новую фазу. Его самая важная особенность, помимо владения воздухом, заключалась в значительно увеличенном весе атаки, которую можно было осуществить; во второй половине 1944 года в Германию было сброшено 481 400 тонн бомб по сравнению со 150 700 во всех 1943 году. ВВС и ВВС армии США в течение этого периода объединились в полностью скоординированном наступлении, и ВВС возвращался в атаку конкретных промышленных целей. Цель, которая была атакована с неудовлетворительными результатами в 1943 году, могла принести большую отдачу в 1944 году по той простой причине, что атака в 1944 году, несомненно, была намного тяжелее. С улучшенными методами бомбардировки это также, вероятно, будет значительно более точным. Увеличение веса было главной особенностью рейдов, которые сократили немецкую сталелитейную промышленность.

Германия начала войну с приблизительно 23 000 000 метрических тонн в год стальной мощности, около 69 процентов которой приходилось на Рур. Победы 1940 года добавили еще 17 000 000 тонн в основном в Лотарингии, Бельгии и Люксембурге. Тем не менее, официальные данные и данные промышленности за военные годы, дополняемые опросом, показывают, что теоретическая мощность в 40 000 000 тонн никогда не была достигнута. Производство в оккупированных странах всегда было проблемным и дефицитным. Несмотря на значительные усилия по разработке низкосортных руд в собственно Германии и средних руд в Австрии, Германия на протяжении всей войны продолжала существовать. в основном зависит от шведских, норвежских и французских руд.

В отличие от Соединенных Штатов, Германии не нужно было искать сталь для строительства большого торгового флота или для программы тяжелого военно-морского строительства. Она также не должна была создать полную промышленность боеприпасов в середине войны. По этим причинам поставки стали в Германии для готовых боеприпасов были лишь чуть менее либеральными, чем в Соединенных Штатах. Хотя немцы считали узким местом сталь, детальное изучение контрольного механизма вместе с опросом должностных лиц в министерстве Шпеера и его предшествующих организациях показывает, что проблема была отчасти недостаточной системой распределения и частично, в первые годы особенно война, нежелание сокращать ненужное строительство и гражданское потребление. Было также обнаружено, что немецкие промышленники имели заметную склонность к накоплению стали.

На протяжении всей войны шли серьезные споры о том, была ли желательная цель немецкой сталелитейной промышленности, и особенно то, были ли сталелитейные заводы уязвимыми по отношению к типу атак, которые могли быть совершены. В 1943 году ВВС совершили скромную атаку на сталелитейную промышленность в Руре, но атака была прекращена, поскольку считалось, что она была слишком дорогостоящей для достигнутых результатов. Производственные записи, сделанные в Обзоре, на самом деле показывают, что это имело некоторый эффект; добыча в Руре снизилась примерно на 10 процентов во время атаки и не полностью восстановилась в оставшуюся часть года. Правительство Германии требовало от производителей стали вести учет производственных потерь и их причин. Эти записи показывают, что воздушные налеты в 1943 году были более серьезной причиной потери производства, чем фактический ущерб от рейдов.

«Фюрер приказал, чтобы новость в «Нью-Йорк Таймс», сообщающая, что производство в Руре было сокращено на 50 процентов из-за бомбежек, не должна противоречить. Фюрер сказал, что это именно то впечатление, которое он хотел создать».

Из секретных минут, снятых «Обзором», о встре  чах между Гитлером и чиновниками военного производства.

 В течение второй половины 1944 года города и транспортная система Рура были объектами чрезвычайно сильного нападения, в первую очередь со стороны RAF. Производство стали в Руре было сокращено на 80 процентов в период с июня по конец года. Потеря производства высококачественной стали в Руре была больше, чем потеря стали Бессемера, и высококачественная сталь стала узким местом к середине 1944 года. Производство стали в Германии для всего Рейха и оккупированных стран сократилось с 2 570 000 метрических тонн в июле до 1 000 000 метрических тонн в декабре. Из этой потери около 490000 тонн были результатом потери территории.

Проверка сталелитейных заводов показала, что, хотя атака повредила некоторые доменные печи, мартеновские печи и прокатные станы, она была в основном эффективна за счет повреждения коммунальных услуг (электричество, газ и вода) и коммуникаций внутри заводов, а также коммунальных услуг и транспорта, снабжающих заводы.

Хотя производство стали было снижено до критических уровней к концу 1944 года и продолжало падать до конца войны, исследования, проведенные в обзорах, не показывают, что дефицит стали (в отличие от нехватки нефти или даже нехватки боеприпасов) был решающим. Возможно, было бы решающим, если бы война продолжалась, и если бы этот конкретный дефицит не был омрачен распадом всей экономики. По мере развития в конце войны в некоторых отраслях промышленности Германии запасы стали варьировались от комфортных до щедрых.

Вторичные кампании

В ходе воздушной войны, и особенно в течение 1944 и 1945 годов, ряд других немецких предприятий подвергся нападению, некоторые из которых были в силе, а другие – просто как второстепенные цели или как цели возможности, когда главная цель не могла быть достигнута найденный. В обзоре рассмотрены все эти отрасли. Отдельные заводы и записи были исследованы и проанализированы в сочетании с общими данными по отрасли, которые также были найдены.

«Все эти цифры фюрер имел в голове».

Кейтель, начальник немецкого командования, опросить следователей.

 Предприятия, производящие танки и бронетехнику, периодически подвергались нападениям в 1943 году и в начале 1944 года. Они подвергались более сильным нападениям в августе, сентябре и октябре 1944 года в целях оказания прямой поддержки наземным операциям. С октября 1943 года по июль 1944 года период первого нападения, промышленность произвела 14 000 танков и связанных транспортных средств. Анализ графиков производства показывает, что эти атаки стоили немцам несколько сотен единиц. Ко времени более сильных атак производство, особенно производство двигателей и компонентов, было значительно расширено и рассеяно. Эффект снова мог привести к тому, что отрасль не достигла достижимого уровня производства. Производство сократилось с 1616 в августе до 1552 в сентябре. Тем не менее, он вырос до 1612 в октябре и до 1770 в ноябре и достиг своего пика военного времени в декабре 1944 года, когда было выпущено 1854 танка и бронетехники. Эта отрасль продолжала иметь относительно высокое производство до февраля 1945 года.

Во второй половине 1944 года немецкое производство грузовиков подверглось нападению. Три завода производили большую часть поставок грузовых автомобилей в Германии. Один из них, «Опель» в Бранденбурге, был полностью уничтожен во время одного рейда 6 августа 1944 года и не восстановился. Daimler Benz был так же устранен атаками в сентябре и октябре. Ford в Кельне, третий крупный производитель, не подвергся нападению, но записи показывают, что производство за тот же период резко сократилось из-за уничтожения поставщиков компонентов и взрыва его энергоснабжения. К декабрю 1944 года производство грузовых автомобилей составляло лишь около 35 процентов от среднего показателя за первую половину 1944 года.

В ноябре 1944 года воздушные силы союзников вернулись в атаку на верфи строительства подводных лодок. За месяцы, прошедшие с весны 1943 года, немцы запустили в производство новые типы 21 и 23, предназначенные для длительной эксплуатации без всплытия и, таким образом, для спасения, оснащенного радиолокационными патрулями самолетов, а также для наземных атак. И были предприняты амбициозные усилия по сборке корпусов подводных лодок и превращению стапелей в простые точки окончательной сборки. Программа не работала гладко. Хотя было произведено почти двести, трудности с новым типом, а также время, необходимое для подготовки экипажей, помешали начать работу всем, кроме восьми. Эти задержки не могут быть отнесены к воздушной атаке.

Атаки в конце зимы и в начале весны 1945 года почти или почти полностью закрыли пять основных дворов, в том числе великий завод Блома и Восса в Гамбурге. Если бы война продолжалась, эти атаки в сочетании с атакой на транспорт убрали бы угрозу дальнейшего производства новой подводной лодки.

Многие другие немецкие предприятия пострадали в основном в ходе городских атак ВВС, но некоторые из них были второстепенными целями при дневных атаках или в результате вторичных выпадов из основной цели. В число таких отраслей промышленности входили оптические установки, электростанции, заводы по производству электрооборудования, станкостроительные заводы и большое количество гражданских предприятий. Были и специальные предприятия. Бомбардировка стартовых площадок, готовящихся к V-оружию, значительно задержала использование Vl. Однако нападения на экспериментальную станцию ​​с V-оружием в Пенемюнде не были эффективными; Vl уже был на производстве вблизи Касселя, а V-2 также был перенесен на подземный завод. Разрушение плотин Моне и Эдера, хотя стоимость была мала, также имело ограниченный эффект. Некоторые из нападений – как, например, рейды в Берлине, которые обошлись немцам в добрую половину их швейной промышленности – вызвали у немцев дискомфорт и, возможно, привели к задержке военного производства. Кроме того, в совокупности они привели к некоторому отвлечению ресурсов от основного военного производства, хотя этот эффект был сведен к минимуму благодаря существенному сокращению военной экономики Германии до последних месяцев войны.

Атака на железные дороги и водные пути

Нападение на транспорт было решающим ударом, который полностью дезорганизовал немецкую экономику. Это уменьшило военное производство во всех категориях и затруднило перемещение того, что было произведено на фронт. Атака также ограничила тактическую мобильность немецкой армии.

Исследование провело тщательное изучение системы железных дорог Германии, начав, как только значительные части оказались в руках союзников. Хотя некоторые важные записи были уничтожены или утеряны во время битвы за Германию, их было достаточно для того, чтобы вместе с опросом многих немецких железнодорожных чиновников можно было составить точную картину упадка и краха системы.

Германия вступила в войну с отличной железнодорожной системой; у него были общие избыточные мощности как на линиях, так и во дворах (построенные частично в ожидании военных требований), и, согласно распространенному мнению, система не была поддержана.

Стандарты обслуживания были выше, чем общие в Соединенных Штатах. Железнодорожная система была дополнена мощной системой внутренних водных путей, соединяющей важные реки северной Германии, пересекающей Рур и соединяющей его с Берлином. Водные пути перевозили от 21 до 26 процентов общего грузопотока. Коммерческие автомобильные перевозки грузов были незначительными; на его долю приходилось менее трех процентов от общего числа.

Хотя расследование показывает, что железнодорожная система находилась в напряженном состоянии – особенно во время зимней кампании в России в 1941-42 гг., когда имелся серьезный дефицит вагонов и локомотивов, – она ​​в целом соответствовала требованиям, предъявляемым к ней до весны 1944 год. Новое строительство и присвоение оборудования оккупированных округов исправили проблемы с локомотивом и вагонами. Рейхсбан не предпринял важных шагов, чтобы подготовиться к воздушной атаке.

Атака на немецкие перевозки была тесно связана с развитием наземных операций. В поддержку вторжения одной из основных задач военно-воздушных сил было нарушение железнодорожных перевозок между Германией и французским побережьем из-за бомбардировок сортировочных станций на севере Франции. Во время самого вторжения была предпринята систематическая и широкомасштабная попытка запретить весь трафик до плацдарма Нормандии. Эти последние операции были особенно успешными; по мере продвижения фронта к границе с Германией атака была распространена на железные дороги самого рейха. Тяжелые и средние бомбардировщики и истребители все участвовали.

Хотя до сентября 1944 года в немецкой транспортной системе совершались отдельные нападения, в Обзоре не было выявлено никаких серьезных ухудшений в ее способности управлять движением. Чрезвычайно сильные атаки в сентябре и октябре 1944 года на сортировочных станциях, мостах, линиях и движениях поездов привели к серьезным нарушениям движения по всей западной Германии. Нагрузка грузовых вагонов, которая составляла приблизительно 900 000 вагонов для рейха в целом за неделю, завершившуюся 19 августа, снизилась до 700 000 вагонов в последнюю неделю октября. В начале ноября наблюдалось некоторое оживление, но после этого они беспорядочно сократились до 550 000 автомобилей за неделю, закончившуюся 23 декабря, и до 214 000 автомобилей за неделю, закончившуюся 3 марта. После этого дезорганизация была настолько велика, что не было никакой полезной статистики.

«Немецкая экономика движется к неизбежному краху в течение 4-8 недель».

Доклад Шпеера Гитлеру, 16 марта 1945 г.

 Нападение на водные пути аналогично нападению на железные дороги; Расследование показывает, что оно было еще более успешным. 23 сентября 1944 года каналы Дортмунд-Эмс и Миттелланд были заблокированы, чтобы прекратить водное движение между Руром и точками на северном побережье и в центральной Германии. К 14 октября движение на Рейне было прервано бомбой, которая взорвала немецкое обвинение в сносе моста на Кельне. Движение в Руре резко сократилось, и все движение воды по углю на юг Германии прекратилось.

Как было и следовало ожидать, эффект от этого постепенного ограничения движения транспорта в первую очередь затронул товары, обычно отправляемые партиями с меньшим количеством поездов – готовые и полуфабрикаты, готовые товары, компоненты, скоропортящиеся потребительские товары и менее громоздкие сырье. Автомобили, загруженные этими товарами, должны были проходить через сортировочные станции, и после сентябрьских и октябрьских атак это становилось все более трудным или невозможным. Несмотря на то, что объем производства во многих отраслях достиг пика в конце лета и затем снизился, общий объем экономики в целом сохранялся в течение ноября. Начиная с декабря произошло резкое падение производства почти во всех отраслях; неделю за неделей спад продолжался до конца войны.

Хотя объем перевозок угля (около 40 процентов всего объема перевозок по железным дорогам Германии) держался лучше, чем прочие коммерческие перевозки, снижение было более легко прослеживаемым и более драматичным. В результате рейдов в сентябре количество угольных вагонов в отделении Эссен Рейхсбана (инициатора большей части перевозок угля в Руре) сократилось до 12 000 автомобилей в день по сравнению с 21 400 в начале года. Большая часть этого была для потребления в Руре. К январю количество мест в Руре сократилось до 9 000 автомобилей в день, а в феврале был достигнут практически полный запрет Рурского района. Такой уголь, который был загружен, подлежал конфискации железными дорогами заправлять их локомотивами; даже при таком запасе запасы угля в самом рейхсбане сократились с 18-дневного запаса в октябре с 1944 по 4,5 дня в феврале 1945 года. К марту в некоторых дивизиях на юге Германии запасы были меньше суток, а локомотивы простаивали из-за нехватки угля.

Немецкая экономика была основана на угле; за исключением ограниченных районов, поставки угля были прекращены.

Военное (вермахтское) движение имело первостепенное значение по сравнению с остальным движением. В период атаки этот трафик составлял все большую долю убывающего движения. В 1944 году воздушная атака не помешала армии инициировать такие перемещения, хотя время прибытия или даже прибытия подразделений и техники становилось все более неопределенным. Курьеры сопровождали отряды и даже отгрузки танков и другого оружия; их задачей было сойти с поезда, когда он был задержан, и сообщить, где его можно найти. После наступления года даже военные движения становились все труднее. Контрнаступление в Арденнах, войска и техника которых были переброшены через железные дороги, было, вероятно, последним таким усилием, которое Рейхсбан мог бы осуществить на западе.

Электроэнергия

Немецкая энергетическая система, за исключением отдельных набегов, никогда не была целью во время воздушной войны. Атака широко обсуждалась в ходе войны. Это не было предпринято отчасти потому, что считалось, что немецкая энергосистема была высоко развита и что потери в одной области могли быть компенсированы переключением питания от другой. Это предположение, детальное исследование, проведенное опросом, было неверным.

Ситуация с электроэнергией в Германии фактически находилась в тяжелом состоянии с начала войны и стала более опасной по мере развития войны; этот факт подтверждается заявлениями большого числа немецких чиновников, конфиденциальными меморандумами Национального диспетчера нагрузки и секретными протоколами ЦК. Опасения, что их чрезвычайная уязвимость будет обнаружена, были полностью обсуждены в эти минуты.

Разрушение пяти крупных электростанций в Германии привело бы к потере мощности на 1,8 млн. КВт. или 8 процентов от общего объема, как государственных, так и частных. Уничтожение 45 растений по 100 000 кВт. или больше, вызвало бы потерю около 8 000 000 кВт. или почти 40 процентов, и уничтожение в общей сложности 95 растений по 50000 кВт. или больше, уничтожило бы более половины всей генерирующей мощности страны. Нехватка была достаточно критической, чтобы любая значительная потеря продукции напрямую повлияла на производство военной продукции, а уничтожение любого существенного количества имело бы серьезные результаты.

Производящие и распределяющие объекты были относительно уязвимы, а их восстановление было трудным и занимало много времени. Если бы электростанции и подстанции стали первоочередными целями, как только они могли попасть в зону действия атак союзников, данные свидетельствуют о том, что их уничтожение имело бы серьезные последствия для военного производства Германии.

Гражданские лица

Возможно, следует добавить слово о влиянии воздушной войны на гражданское население Германии и на гражданскую экономику. Германия начала войну после нескольких лет полной занятости и после того, как гражданский уровень жизни достиг самого высокого уровня в истории Германии. В первые годы войны – период мягкой войны для Германии – гражданское потребление оставалось высоким. Немцы продолжали пробовать как оружие, так и масло. Немецкий народ вступил в период воздушной войны, богатой одеждой и другими потребительскими товарами. Хотя большинство потребительских товаров становилось все труднее получать, исследования показывают, что для тех, кто был разбомблен до последних стадий дезорганизации, были доступны достаточно адекватные запасы одежды. Пища, хотя и строго нормированная, в течение всей войны была в достаточном количестве. Немецкая Диета имела примерно те же калории, что и британцы.

Гражданская оборона Германии была исследована представителями Survey, знакомыми с обороной США и Великобритании. Немецкая система была разработана как защита от относительно небольших и изолированных атак. Организация должна была быть существенно пересмотрена, когда атаки выросли до пропорций насыщения. В частности, были приняты меры, с помощью которых сообщество, подвергшееся сильным бомбардировкам, могло бы задействовать средства пожаротушения и другие защитные ресурсы окружающих общин и, в качестве последнего средства, мобильные резервы, развернутые центральным правительством через более уязвимые районы.

В ходе нападений на немецкие города было обнаружено, что зажигательные бомбы, тонна за тонну, были в четыре-пять раз сильнее, чем взрывчатка. Противопожарная защита Германии не имела достаточных статических и других запасов воды, пополняемых сетью, независимо от более уязвимого центрального водоснабжения. Тем не менее, в более серьезных пожарных рейдах было обнаружено, что любое противопожарное оборудование было малоэффективным. Возникли огненные бури, широко распространенные пожары вызвали сильный ураганный уклон, который подпитывал другие пожары и делал все попытки контроля безнадежными.

Немецкие приюты, насколько они были доступны, были превосходны. В Англии политика заключалась в строительстве большого количества укрытий, которые защищали тех, кто укрывался, от бомб, падающих в этом районе, от падающих и летящих обломков, но которые не были защищены от прямого удара. Напротив, немцы строили бетонные бункеры огромных размеров, как над, так и под землей, предназначенные для защиты укрывающихся даже от прямого удара. Один из таких приютов в Гамбурге, названный «Святым Духом» из-за расположения на площади Святого Духа, укрыл до 60 000 человек. Однако таких приютов было недостаточно; на момент окончания войны жилье было доступно только для восьми миллионов человек. Остальные укрылись в подвалах, и жертвы в этих местах убежища были тяжелыми. После набегов немцы не пытались систематически восстанавливать все тела или даже всех пойманных в ловушку людей. Те, которые не могли быть легко удалены, остались.

Согласно официальной статистике Германии, общее количество жертв воздушного нападения, включая гражданских лиц из Германии, иностранцев и военнослужащих в городах, подвергшихся нападению, составило 250 253 человека, погибших за период с 1 января 1943 года по 31 января 1945 года, и 305 455 раненых достаточно тяжело, чтобы потребовать госпитализации в период с 1 октября 1943 года по 31 января 1945 года. Тщательное изучение этих данных вместе с проверкой записей отдельных городов, подвергшихся нападению, указывает на то, что они слишком низкие. Согласно пересмотренной оценке, подготовленной в Обзоре (которая также является минимальной), общее количество жертв за весь период войны составляет 305 000 убитых и 780 000 раненых. Более надежная статистика доступна по ущербу для жилья. Согласно им, 485 000 жилых зданий были полностью разрушены воздушной атакой и 415,000 были сильно повреждены, что составляет в общей сложности 20 процентов всех жилых единиц в Германии. Примерно в 50 городах, которые были основными целями воздушной атаки, доля разрушенных или сильно поврежденных жилых единиц составляет около 40 процентов. Результатом всех этих нападений стало то, что около 7 500 000 немецких граждан остались без крова.

Интересно отметить некоторые последствия воздушного нападения на медицинское обслуживание и военные потери во время войны. Воздушная война против Германии вынудила немецкие военные и гражданские власти признать, что национальные проблемы со здоровьем и медициной являются общей ответственностью. Уничтожение больничного оборудования, фармацевтического производства и предметов медицинского назначения, происшествия в результате рейдов в районах, привело к разгону установок медицинского назначения и переносу больниц из города в пригородные и загородные районы. Эта программа была разработана в конце 1943 года, когда воздушные налеты на города приводили к увеличению числа жертв среди гражданского населения и к нехватке эфира, пластырей, сывороток, текстиля и других предметов медицинского назначения. В то же время возросший темп тактических действий авиации сказался на показателях военных потерь, и это отражено в том факте, что, согласно немецким сообщениям, потери от войны из воздушного оружия переместились с третьего места в 1942 году на первое место в конце 1943, 1944 и 1945 годов, за которым последовал артиллерийский огонь и пехотное оружие. Последствия авиационных действий для пострадавших подтверждаются тем фактом, что доля раненых и убитых сместилась с восьми к одному в 1940 и 1941 годах до трех к одному в 1944 и 1945 годах. выявлять множественные раны и шок, что приводит к более длительным периодам госпитализации и выздоровления, а также к решительному сокращению числа пациентов, которые могут быть возвращены на полную или ограниченную военную службу. Следовал по порядку артиллерийский огонь и пехотное оружие. Последствия авиационных действий для пострадавших подтверждаются тем фактом, что доля раненых и убитых сместилась с восьми к одному в 1940 и 1941 годах до трех к одному в 1944 и 1945 годах. выявлять множественные раны и шок, что приводит к более длительным периодам госпитализации и выздоровления, а также к решительному сокращению числа пациентов, которые могут быть возвращены на полную или ограниченную военную службу. Следовал по порядку артиллерийский огонь и пехотное оружие. Последствия авиационных действий для пострадавших подтверждаются тем фактом, что доля раненых и убитых сместилась с восьми к одному в 1940 и 1941 годах до трех к одному в 1944 и 1945 годах. выявлять множественные раны и шок, что приводит к более длительным периодам госпитализации и выздоровления, а также к решительному сокращению числа пациентов, которые могут быть возвращены на полную или ограниченную военную службу, что приводит к более длительным периодам госпитализации и выздоровления, а также к решительному сокращению числа пациентов, которые могут быть возвращены на полную или ограниченную военную службу, что приводит к более длительным периодам госпитализации и выздоровления, а также к решительному сокращению числа пациентов, которые могут быть возвращены на полную или ограниченную военную службу.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На предыдущих страницах рассказывается о результатах, достигнутых союзной авиацией в каждой из ее нескольких ролей в войне в Европе. Осталось посмотреть на результаты в целом и искать такие указатели, которые могут быть ориентиром для будущего.

Союзная авиация была решающей в войне в Западной Европе. Оглядываясь назад, неизбежно что он мог бы быть использован по-другому или лучше в некоторых отношениях. Тем не менее, это было решающим. В воздухе его победа была полной. В море его вклад в сочетании с военно-морской мощью положил конец самой большой морской угрозе противника – подводной лодке; на суше это помогло переломить ситуацию в пользу сухопутных войск союзников. Его сила и превосходство сделали возможным вторжение. Он привел экономику, которая поддерживала вооруженные силы противника, к виртуальному краху, хотя все последствия этого краха не достигли линии фронта противника, когда они были захвачены союзными войсками. Он принес домой немецкому народу все последствия современной войны со всеми ее ужасами и страданиями. Его отпечаток на немецкой нации будет продолжительным.

Некоторые указатели

  1. Немецкий опыт показывает, что даже первоклассная военная мощь – такая же прочная и устойчивая, как Германия, – не может долго жить при полномасштабной и свободной эксплуатации воздушного оружия над центром своей территории. К началу 1945 года, перед вторжением на родину, Германия достигла состояния беспомощности. Ее производство вооружений безвозвратно падало, упорядоченность в усилиях исчезала, и полное разрушение и распад шли хорошо. Ее армии все еще были в поле. Но с приближающимся крахом поддерживающей экономики признаки убедительны, что они должны были бы прекратить борьбу – любую эффективную борьбу – в течение нескольких месяцев. Германия была смертельно ранена.
  2. Необходимо подчеркнуть важность полного господства в воздухе над противником – как над его вооруженными силами, так и над его устойчивой экономикой. Это господство в воздухе было необходимо. Без этого нападения на основную экономику противника не могли быть нанесены с достаточной силой и достаточной свободой для достижения эффективных и долгосрочных результатов.
  3. По мере того, как воздушное наступление набирало темп, немцы не могли предотвратить спад и возможный крах своей экономики. Тем не менее, восстановительные и оборонительные силы Германии были огромны; скорость и изобретательность, с которой они восстанавливали и поддерживали основные военные предприятия в действии, явно превзошли ожидания союзников. Германия использовала почти все средства, которые изобретательный человек мог придумать, чтобы избежать нападок на ее экономику и минимизировать их последствия. Камуфляж, дымовые завесы, теневые заводы, рассеяние, подземные фабрики – все это было использовано. В какой-то мере все были полезны, но без контроля над воздухом никто не был действительно эффективным. Разгон принес определенную меру немедленной помощи, но в итоге послужил лишь усугублению многих проблем, вызванных атаками на транспортную систему. Подземные сооружения предотвращали прямой ущерб, но они также часто становились жертвами перебоя в транспортировке и других услугах. В любом случае, Германии никогда не удавалось разместить под землей какую-либо существенную часть своего военного производства – усилия были в основном ограничены определенными типами самолетов, их компонентами и V-оружием. Практическая возможность уйти в подполье как спасение от полной и свободной эксплуатации воздуха весьма сомнительна; так считали сами немцы. Такая пассивная защита может быть полезна и важна, но можно сомневаться в том, что враг сможет избежать господства в воздухе. Германии так и не удалось разместить существенную часть своего военного производства под землей – усилия были в значительной степени ограничены определенными типами самолетов, их компонентами и V-оружием. Практическая возможность уйти в подполье как спасение от полной и свободной эксплуатации воздуха весьма сомнительна; так считали сами немцы. Такая пассивная защита может быть полезна и важна, но можно сомневаться в том, что враг сможет избежать господства в воздухе. Германии так и не удалось разместить существенную часть своего военного производства под землей – усилия были в значительной степени ограничены определенными типами самолетов, их компонентами и V-оружием. Практическая возможность уйти в подполье как спасение от полной и свободной эксплуатации воздуха весьма сомнительна; так считали сами немцы. Такая пассивная защита может быть полезна и важна, но можно сомневаться в том, что враг сможет избежать господства в воздухе, но можно сомневаться в том, что врагам удастся избежать господства в воздухе, но можно сомневаться в том, что врагам удастся избежать господства в воздухе.
  4. Ментальная реакция немецкого народа на воздушную атаку значительна. Под безжалостным нацистским контролем они продемонстрировали удивительное сопротивление террору и тяготам многократного воздушного нападения, разрушению их домов и вещей и условиям, при которых они были вынуждены жить. Их моральный дух, их вера в окончательную победу или удовлетворительный компромисс, а также их уверенность в своих лидерах снизились, но они продолжали работать эффективно, пока сохранялись физические средства производства. Власть полицейского государства над своим народом нельзя недооценивать.
  5. Важность тщательного выбора целей для воздушной атаки подчеркивается немецким опытом. Немцы были гораздо более обеспокоены нападениями на одну или несколько своих основных отраслей промышленности и услуг – их нефтяную, химическую или сталелитейную промышленность, или их энергетические или транспортные сети – чем они были на нападения на их военную промышленность или города. Наиболее серьезные нападения были те, которые разрушили отрасль или службу, которые самым необходимым образом обслуживали другие отрасли. Немцы сочли более важным разработать меры для защиты основных отраслей промышленности и услуг, чем для защиты заводов, выпускающих готовую продукцию.
  6. Немецкий опыт показал, что, какой бы ни была целевая система, ни одна необходимая отрасль не была навсегда выведена из строя одной атакой. Настойчивая повторная атака была необходима.
  7. В области стратегической разведки крайне необходима дополнительная и более точная информация, особенно до и во время ранних этапов войны. Информация о германской экономике, доступная ВВС США в начале войны, была недостаточной. И не было установленного механизма координации между военными и другими правительственными и частными организациями. Такая техника была разработана во время войны. Опыт подсказывает целесообразность создания таких механизмов на постоянной основе.
  8. Среди наиболее важных факторов, которые способствовали успеху воздушных усилий, был необычайный прогресс во время войны союзников в области исследований, разработок и производства. В результате этого прогресса воздушные силы в конечном итоге привели к превосходству в атаке как по количеству, так и по качеству экипажей, самолетов и оборудования. Однако для преодоления первоначальных преимуществ противника, а затем для того, чтобы идти в ногу с его исследованиями и технологиями, требовались постоянные и бесконечные усилия. К счастью, руководители немецких ВВС слишком сильно полагались на свое первоначальное преимущество. По этой причине они не смогли со временем разработать оружие, такое как их реактивные самолеты, которые могли бы существенно улучшить их положение. Была опасность, с другой стороны, в том, что союзники отставали от немцев в разработке реактивных самолетов. Немецкая разработка оружия V, особенно V-2, также заслуживает внимания.
  9. Достижения авиации союзников были достигнуты только с трудом и большими затратами на людей, материалы и усилия. Его успех зависел от мужества, стойкости и доблестных действий офицеров и людей из экипажей и команд. Это также зависело от превосходства в лидерстве, способностях и основной силе. Это привело к своевременной и тщательной подготовке пилотов и экипажей в объеме; на производство самолетов, оружия и материалов в большом количестве и высокого качества; к обеспечению адекватных баз и маршрутов снабжения; скорость и изобретательность в развитии; и к сотрудничеству с сильными и верными союзниками. Отказ любого из них мог бы серьезно сузить и даже устранить разницу.

Будущее

Воздушная война в Европе была отмечена постоянным развитием и развитием. Этот процесс не прекратился на VE-день; с тех пор были сделаны большие успехи в машинах, оружии и технике. Нельзя допустить более серьезной или более опасной ошибки, чем предположить, что той же политики и практики, которые выиграли войну в Европе, будет достаточно для победы в следующей – если будет другая. Достигнутые в Европе результаты не дадут ответа на будущие проблемы; к ним следует относиться скорее, как к указателям, указывающим направление, в котором можно найти такие ответы.

Великий урок, который можно извлечь из разрушенных городов Англии и разрушенных городов Германии, заключается в том, что лучший способ выиграть войну – это предотвратить ее появление. Это должно быть конечной целью, которой посвящены наши лучшие усилия. Было высказано предположение – и разумно, – что эта цель хорошо достигается за счет обеспечения силы и безопасности Соединенных Штатов. Соединенные Штаты были основаны и с тех пор жили на принципах терпимости, свободы и доброй воли в стране и за рубежом. Сила, основанная на этих принципах, не является угрозой миру во всем мире. Предотвращение войны не будет происходить из-за пренебрежения силой или отсутствия предвидения, или бдительности с нашей стороны. Те, кто созерцают зло и агрессию, находят поддержку в таком пренебрежении. Гитлер сильно полагался на это.

Предложения по обеспечению силы и безопасности Соединенных Штатов ни в коем случае не являются рекомендацией для гонки вооружений с другими странами. Они также не отражают отсутствие уверенности в перспективах международных отношений, основанных на взаимном уважении и доброй воле, которые сами по себе будут гарантией от будущих войн. Разработка разумного и скоординированного подхода к американской безопасности может и должна происходить в рамках организации безопасности ООН.

Поддерживая нашу силу и нашу безопасность, указатели войны в Европе указывают направления, в которых можно найти большие гарантии. Среди них интеллектуальные дальние планирование вооруженными силами в тесном и активном сотрудничестве с другими правительственными учреждениями и при постоянном активном участии независимых гражданских экспертов как в мирное, так и в военное время; постоянные и активные научные исследования и технические разработки в национальном масштабе как в мирное, так и в военное время; более адекватная и интегрированная система сбора и оценки разведывательной информации; та форма организации вооруженных сил, которая разъясняет их функциональные обязанности и способствует более высокой степени координации и интеграции в их развитии, планировании, разведке и их операциях; и, наконец, в мирное и военное время самое высокое качество и авторитет персонала, который будет занимать должности в любой такой организации, какой бы ни была ее точная форма – и здесь важным критерием является качество, а не числа.

Воздух превратился в автомагистраль, которая обеспечила легкий доступ ко всем точкам земной поверхности – автомагистраль, по которой можно путешествовать в мире и на войне, на расстояниях без ограничений и постоянно увеличивающейся скорости. Быстрые события в европейской войне предвещают дальнейшее исследование ее возможностей. Дальнейшее развитие обозначено в машинах и в оружии, которое будет путешествовать по всему шоссе. Выдающееся значение воздуха в современной войне признается всеми, кто участвовал в войне в Европе или имел возможность оценить результаты воздушного наступления. Это факты, которые должны определять место, отведенное авиации в планах координации и организации наших ресурсов и навыков для национальной обороны.

Скорость, дальность и ударная мощь воздушного оружия будущего, о чем свидетельствуют указатели войны в Европе, должны, в частности, учитываться в любых планах повышения безопасности и силы. Сочетание атомной бомбы с снарядами с дистанционным управлением, охватывающими океан, представляет собой возможность, которую удивительно и страшно созерцать.

Это некоторые из многих факторов, с которыми столкнутся наши национальные лидеры, которые будут нести основную ответственность за правильное прочтение указателей прошлого. Есть надежда, что исследования немецкой войны, кратко изложенные здесь, и исследования, проводимые Обзором в Японии, помогут им в их задаче.